同样3秒8破百，岚图追光的预售价32.29万起，ET7有招架之力吗？_全球球精选

作为岚图旗下首款轿车，岚图追光还未正式面市就已经拥有不小的热度。而当岚图追光正式亮相后，凭借大气优雅的外观设计和5米级的车长，引来了众多网友的热烈讨论。上一次我们见到自主C级新能源车有这架势还是蔚来ET7，而我们这里将要见到的就是一次岚图追光与蔚来ET7的正面交锋。

(资料图)

要谈车型对比，价格是永恒的主题。蔚来ET7高达45.80万元的门槛将不少消费者挡在了门外，可即便是抛开智能、性能不谈，造车新势力这难以避免的研发成本累加，也让它也没办法去自降身位。这就要说”造车国家队”的优势了，更丰富的造车经验与更成熟的供应研发链，使得岚图追光能够更好地控制综合成本，并在不牺牲智能、性能等新三化能力的前提下，带来了低至32.29万元的预售门槛。若是按照同级位为一个对比标准，那么，一台最顶配的岚图追光 长续航旗舰版，其也就会比最低配的蔚来ET7 75kWh便宜了足足2.5万以上。

为了让这产品对比更公平，我们就把价格门槛锁定在这43-45万级区间上。两车均带来了修长的低风阻车身与配件风格，在长宽高三项尺寸上，二者最大差距不过17mm，低趴、宽体、3米级别轴距，让它们都同时确保了轿跑化的姿态与舒适宽敞的空间。

进入到座舱来看，在新三化背景的影响下，座舱的智能化是消费者关注的重点。这方面，蔚来ET7虽有10.2英寸数字仪表盘+12.8英寸触控OLED屏+HUD抬头显示的组合，可岚图追光却是标配了三12.3英寸联屏+9.0英寸触控屏+60寸AR-HUD现实增强抬头显示的五屏联动组合，同时在后排，岚图追光还配备了一块7英寸的中央扶手触摸遥控屏，座舱的智能化气息更加浓郁。

在这样的信息娱乐硬件外，两款车均得到了带5G支持的智能车机，蔚来通过NOMI强调屏显交互，而岚图追光则在实现全场景四音区交互的同时，多出了手机互联、手势控制、人脸识别等全方位的交互功能，有标配高通骁龙8155芯片提供算力保障，有感应尾门、有交互氛围灯、有带香氛的多区独立空调，岚图追光还多了舱内生物监测功能，智能程度实现了反超。

同时，两款车都选了标配L2级辅助驾驶，表现都还不错。尤其是岚图追光，搭载了岚图最新自研的NOA智能领航辅助驾驶系统，能够实现30多项辅助驾驶功能，在高速与环城快速等场景下能够让用户实现“解放双手”，带来更安全与更轻松的出行体验，以后开高速再也不用担心劳累过度了。并且岚图追光还匹配了全球首创的远程挪车功能，只要手机有信号，随时随地都能实现远程挪车，偶尔用来应下急还是不错的，为用户的实际用车生活带来不小的便利。

其他关于舒适的配置方面，蔚来ET7虽门槛更高，但在提供双排加热/通风/按摩的座椅上，它只提供了入门仿皮材料，而且电动调节仅限于前排，后排靠背也是固定的；而岚图追光则用上了保时捷Taycan同款的DINAMICA生态麂皮，触感细腻还无异味。并让双排额外实现了电动+位置记忆、后排腿托与靠背调节。很明显能看出，岚图追光的表现更全面。

三电方面，蔚来ET7以530km续航（CLTC）的75kWh车型入门，并通过系统动力参数为480kW/850N·m的双电机四驱，实现了3.8秒零百加速性能；而岚图追光长续航旗舰版这边同样实现了全系双电机四驱覆盖，做到了4.2秒破百，性能表现同样优异。并且岚图追光长续航旗舰版实现了长达730km的纯电续航，比蔚来ET7可是足足多了200km的续航里程，这在实际用车中，差距可以说是非常大的。所以说，岚图追光更好地兼顾了性能与续航的需求。

可以看出，岚图追光在舒适性配置、续航等方面都拥有着不小的优势。同时在车身用料上，岚图追光也同样“不含糊”。全车高强度钢占比达到了68%，还有24.4%的热成型钢，用料非常厚道。并且还用上了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁等核心安全技术。

所以说岚图追光是C级豪车里的优质选择是一点也没错。性能强劲，空间舒适宽敞，但配置却更丰富，关键是价格亲民。这么看来，面对产品力如此出色的岚图追光，蔚来ET7的确很难有招架之力。

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